MTC: Inversión de US$ 4,000 millones transformará la infraestructura portuaria en Perú

El dinamismo del comercio exterior en Perú se prepara para dar un salto cuantitativo gracias a una estrategia integral de conectividad. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), bajo la gestión técnica de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), confirmó que la modernización del Sistema Portuario Nacional avanza con compromisos económicos que ascienden a los US$ 4,000 millones. Esta inyección de recursos está orientada de manera directa a robustecer las operaciones logísticas, optimizar los servicios en los muelles y elevar los estándares de competitividad del territorio peruano frente al mercado internacional.

El éxito del modelo de concesiones y el respaldo privado

El pilar de esta transformación estructural radica en la sinergia entre el Estado y las empresas privadas. Actualmente, el esquema de concesiones públicas abarca nueve terminales clave distribuidos estratégicamente a lo largo de la costa y el interior, abarcando puntos de alta concentración comercial como el Callao, Paita, Salaverry, Matarani, Pisco, San Juan de Marcona y Yurimaguas. Al cierre del primer mes de 2026, la ejecución financiera acumulada en estos recintos ya superaba los US$ 2,300 millones.

Por otro lado, el desarrollo de infraestructura de exclusividad privada también muestra un ritmo acelerado. Mediante la entrega de autorizaciones portuarias directas, las empresas han movilizado fondos que sobrepasan los US$ 2,500 millones. Desde la APN enfatizaron que esta sólida respuesta del empresariado es el resultado directo de la Ley del Sistema Portuario Nacional, una normativa que funciona como política de Estado garantizando un entorno de estabilidad, predictibilidad y absoluta seguridad jurídica para el capital privado.

Visión de futuro: Descentralización y conectividad interregional

Con el objetivo de descentralizar la economía y asegurar que el crecimiento llegue a todas las regiones productoras, el MTC cuenta con una cartera de proyectos de mediano y largo plazo. Los planes institucionales apuntan a la modernización y potenciación de los terminales ubicados en las zonas costeras de Lambayeque, Chimbote y Tacna. Asimismo, la mirada estratégica abarca el desarrollo de la conectividad en la Amazonía peruana a través de las instalaciones fluviales de Saramiriza e Iquitos.

A este plan se suman las proyecciones y mejoras operativas en los terminales de Pucallpa, Corío e Ilo. El engranaje final de esta megaestructura será el codiseño de corredores logísticos específicos, pensados para enlazar los centros de producción interna con las salidas marítimas y fluviales, agilizando el tránsito de mercancías nacionales hacia el extranjero.

Esta hoja de ruta fue expuesta por las autoridades de la APN durante el Congreso Marítimo Internacional: “Reconfigurando el escenario geopolítico”, un evento que reunió a los gremios líderes del sector como Cianam y APAM. En dicho espacio, el Ejecutivo ratificó su política de “puertas abiertas” a las inversiones de gran envergadura para continuar dinamizando el Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

Fuente: Andina.Pe